红网长沙9月8日讯（潇湘晨报滚动新闻记者 戴和清）货币政策日趋紧缩，物流和融资成本高企，国际市场依旧疲软，钢材市场整体出现供大于求。这是当下钢贸企业的生存现状。　　在2011湖南钢铁贸易与物流发展高峰论坛上，记者从本土一位知名钢贸企业负责人处获悉，从今年上半年经营形势来看，省内五成的钢贸企业不赚钱；“如果更夸张点，八成的钢贸企业正面临着这种尴尬境地”。尽管他坦诚这个论断还需要更为权威的调查数据证实，但与会的1200名同行对此感同身受。　　

钢贸企业利润空间在缩小　　“说实话，说五成的钢贸类企业不赚钱，一点也不夸张。”中国铁路物资武汉公司长沙分公司相关负责人吴杰表示。他给记者算了笔账，今年上半年，平均每月做单大概是4万吨，毛利才100多万元，如果算上财务、人工成本，“有没有钱赚都是没谱的事，那些规模更小的公司还难讲些。”　　在当天活动现场，记者向湖南一力物流股份有限公司董事长李艳归求证钢贸企业是否有八成左右不赚钱时，李艳归表示说“是有这个问题”。

作为中国物流与采购联合会的会议代表，其副会长蔡进虽不同意当下钢贸企业已哀鸿一片，但他亦承认，当下钢贸企业利润空间在缩小是不争的事实。　　9月6日，记者特意来到本土最大的湖南钢材大市场走访，正值上午9点半，记者发现，钢材市场人气一般，多家门面冷清。一位小卖部的老板说：“最近我儿子去结货款，还被人打了，生意很难做。”　　该市场多位钢贸老板向记者证实，和大型钢贸企业比较起来，中小型钢贸企业日子确实如坐针毡。　　融资成本是本难念的经　　钢贸是资金密集型行业，从业公司大多通过票据融资从银行获得流动资金。　　湖南金辉钢铁贸易有限公司董事长邹叶回忆，就在2009年、2010年，做钢贸这个生意利润还是不错的。“仅在承兑汇票月贴现利率上，2009年大体在1.5‰左右，即使是2008金融危机时也才1.8‰左右。2010年三月份同期还是3‰左右，到了今年基本上都在8‰以上，9月6日已经飙升到了10‰甚至更高。”　　有钢贸企业财务负责人表示，如果贴息利率达到8.5‰，意味着融资成本将超过20%。以1000万票据融资为例，银行要求在开承兑汇票时一般要交400-500万不等的保证金。如果月贴现利率是8.5‰，则年贴现利率将达到10.2%。这样仅票据融资成本将达到总融资额的20.4%。

以一吨钢材5300元作为售价，乘以20.4%，这一吨钢材必须赚到1060多元才能赚回融资成本。如果这笔资金每年周转八次，这1060元融资成本摊下来约为132元/单。　　随着国家信贷日趋缩紧，企业贷款难度也越来越大，同时人工、税负、办公成本不断增加。通常一吨钢材估算售价时，人工成本是10-15元每吨。算上融资成本、人工成本和税负等，一吨钢材最少要赚150元才能保本。　　物流和门面成本暴涨　　除了高企的财务成本，物流和门面成本也开始成为钢贸老板们的梦魇。　　长沙博钢金属材料有限公司总经理李雄峰声称，今年钢铁贸易与物流企业成本压力非常大，利润空间亦无法确定，未来价格走势也无法把握。“这个大市场新户增加很快，对物流场地要求也更多。”

记者在湖南钢贸大市场了解到。钢材市场物流成本也一路水涨船高，一位在此经营了11年的商户向记者表示，“约在2007年前后，一亩物流基地的年租金为8000元，今年已涨到了65000元。”　　与此同时，有商户坦言，“2009年，每间门面的租金一年约为6万元，到了2010年，就涨到了15万一年，2011年继续暴涨，踩上了19万左右高位。”　　邹叶分析指出，“很多大中型钢贸企业也开始重视一些小订单，这导致很多中小企业生存空间更小。日子就越发难过了。”　　微利时代强化服务意识　　为了保本，很多钢贸企业都在低库存上运转。“快进快出成为生存之道。”有钢贸老板说。　　记者获悉，包括大汉物流、南方建材等大中型物流企业，都在加紧组建物流基地、加工配送中心等，根据客户的个性化需求直接配送。　　“以后传统门店经营方式将会逐渐弱化，电子商务越来越受到重视。”邹叶说。他表示，如果加工配送体系建立起来，中小钢贸生存空间将越发狭窄，“对中小型企业来讲，与其在成品贸易上与大型企业火拼，还不如加速向大中型企业配套服务商角色转型。”如磨边、打孔、异形件加工等机加工活儿，大中型企业肯定做不了，但这正是未来中小型钢贸企业的发展空间。　　“赚大钱的时代已经过去，在微利时代，最重要的是特别强化服务意识，积极练内功。”贺金生说。