今年一季度，我国新能源重卡市场延续了去年下半年的良好表现，1-3月累计实销已接近5000辆，同比大增664%，收获了极其亮眼的“开门红”。

　　4月份，新冠疫情仍然在多地散发，汽车行业大受影响，生产及销售均未能发挥出“正常水平”，商用车市场甚至遭遇了年内最大降幅。新能源重卡市场会受到波及吗？这个被寄予厚望的细分领域，其连续多月的“大涨”还能继续吗？又有没有什么新的看点呢？请看第一商用车网带来的分析报道。

　　4月实销环比下降25% 同比增长265%

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2022年4月份，国内新能源重卡市场共计销售1123辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同），环比3月份下降25%，同比继续大增，增幅达到265%，虽仍能算到大增范畴，但265%的同比增速较前几月已明显放缓。单看销量，今年4月份新能源重卡1123辆的销量仍处在高位，能排到史上第6位。而实际上，新能源重卡市场目前仍有大量订单等待交付上牌，3、4两月多地受疫情影响，产业链上下游企业的生产供给、区域终端需求以及地方上牌进度均受到明显阻碍，这部分订单有望在接下来的一段时间得到实际释放。

　　从市场份额看，今年1-4月，徐工以累计613辆的累计销量暂列新能源牵引车行业第一，累计份额达到18.64%；汉马科技、北奔、三一集团和智蓝汽车分列新能源牵引车市场2-5位，今年1-4月累计份额分别为16.97%、14.2%、11.98%和10.43%，是另外四家累计份额超过10%的企业；上汽红岩、一汽解放和东风公司三家累计销量破百企业，在今年1-4月新能源牵引车市场分别分得7.24%、5.6%和4.26%的份额，相邻企业之间的差距并不算大，5月过后的行业格局或许又是另外一番景象。

　　2022年1-4月，新能源重卡市场和新能源牵引车市场可以说是延续了上年最后几个月的良好表现，虽然受疫情影响，3、4两月同比增速较年初两月明显缩窄，但新能源重卡市场前4个月累计销售5852辆的表现让全年规模破2万辆变得越来越现实。1-4月，重卡行业的大、小“玩家”在这个市场上均有所斩获，而这场你追我赶的排位赛，精彩还在继续！