第一、中国钢材流通发展的现状

　　随着国家工业化、城市化的发展，钢铁生产和消费都实现了跨越式的提升，钢铁生产和钢铁消费都已跃居世界第一，最近几年，钢材流通业出现了以下几种特点：1.全国形成了颇具规模的钢材批发市场　　钢材批发市场是随着钢材市场化改革的推进，在一些水路、铁路、公路等交通便利的地方自发形成或由地方政府主导开办的，成为专门从事销售钢材的钢材流通企业的聚集地，每年通过招商企业的流进流出，客观上形成了中小钢材流通企业产生和发展的“孵化器”。2.从事钢材流通的企业无论规模还是数量迅速增长　　资料表明从事钢材流通的企业达到20万家，培育了一批初具规模的流通企业。3.钢厂开始涉足钢材终端销售，通过流通企业销售的钢材比例有所下降　　为应对国外企业的竞争，国内众多钢厂开始采取新型流通方式，建立自身的钢材营销体系，如宝钢建立了区域性钢材专营体系和加工配送中心，为大客户开展直供；多家钢厂着力发展重点代理商的同时，自建营销网络。4.钢材加工配送有比较快的发展　　钢材在形成最终产品的价值链中属于原材料，95%以上的钢材必须经过延伸加工才能被使用到最终产品上，受传统影响，以前钢材延伸加工大多由生产厂家采取一家一户分散完成，钢材加工配送的理念首先是由外资企业引入的。近几年钢材加工配送得到了较大的发展，包括宝钢、鞍钢在内的一些钢铁企业也以钢材加工配中心全国布局来构建销售网络，但总体讲尚处于起步阶段。5.国外流通企业进入我国已有 500多家　　国外钢材经销企业凭借资金、技术和管理优势，走进我国市场，比如澳大利亚BHP集团利用中国众多小型经销商布网，发展了200多家彩涂板直接用户。外资的进入，在增强钢材流通领域内竞争强度的同时，也极大地促进了钢材流通业的迅速发展。

　　第二、中国钢材流通面临的问题

1.钢材专业市场发展滞后，不能适应钢材流通的发展需求　　钢材专业市场的发展客观上推动了我国钢材流通的发展，培育了一批流通企业，但也存在一些问题主要表现在：(1)钢材专业市场一般在交通发达的城市郊区，随着城市化发展，昔日的郊区已经变为闹市，交通拥挤，污染严重，面临搬迁改造。(2)钢材市场之间竞争多，合作少，条块分割，业务类同，如浙江杭州市余杭区良渚镇运河村运河两岸比邻而建的钢材市场有梁山码头钢材市场、三里洋钢材市场、浙江物产物流杭州物流基地，三个市场地理位置优越，但由于利益主体不同，难以整合。(3)钢材专业市场规模偏小，不能承担物流节点的功能。物流节点的功能一般由物流中心承担，由于物流中心积聚了大量的社会物资，可以更好地整合社会资源，实行共同配送。目前，钢材专业市场普遍规模偏小，不足以形成强大的规模效益，辐射力不强。(4)钢材专业市场运营模式落后，交易成本高。钢材专业市场在交易方式上主要采用现货交易模式，电子商务、信息技术落后；在服务功能上，主要发挥市场交易、钢材装卸、中转储存功能，运输、配送等由入住的流通企业选择运输企业完成，各自为阵，难以整合物流资源，形成规模效应，也使市场内部作业缺乏计划性，交通流量极不均匀，堵塞严重，难以提供高质量的服务。

2.钢材流通中间环节多，流通渠道不畅我国钢铁流通普遍存在二级经销商为主，流通渠道过长，流通成本过高，从而人为地提升了钢材的终端客户们的用料成本。

3.钢材流通企业面临的问题(1)经营理念落后，经销体系复杂。(2)业务模式落后。(3)钢材流通企业市场集中度低，规模效应差。(4)钢材加工配送中心面临的问题。

　　第三、钢材流通对策

1.发展共同配送、金融、电子商务等新型服务功能，改造、提升钢材批发市场(1)由于钢材属于大宗生产资料，其运输、储存对当地的交通、环境影响较大，因此，政府要利用新一轮城市规划的机会，利用土地等资源，加强对旧的钢材批发市场搬迁、改造、科学规划，促进钢材批发市场位置、规模的合理化。(2)加强钢材批发市物流节点功能的建设，推动钢材专业市场向钢铁物流园（基地）转变，促进市场交易功能和物流集散功能共同发展。将钢材批发市场建设为一个以成品钢为主体，集交易、仓储、办公、信息、简单加工、配送和银行服务于一体、凸显现代物流“多位一体”的钢铁物流中心。(3)创新经营模式，发展电子商务，促进虚拟市场和现货市场共同发展。(4)创新物流和金融服务功能，整合资源，形成规模、成本、辐射效益。钢材批发市场聚集了大量的企业和钢铁物资，要发挥 1+1＞2的功能，必须进行资源整合和功能创新。　　另外，钢铁金融服务中也存在的机会，国内多家钢铁企业、贸易企业，甚至物流企业参与到整个钢铁流通服务中，取得了巨大的效果。如保兑仓业务，保兑仓业务是通过钢厂，流通企业和银行的三方参与，相互担保，形成一条完整的利益链，降低流通企业的融资成本，根据测算，通过保兑仓业务的实施，流通企业的融资成本平均为万分之五，这对资金密集型的钢铁贸易来说，极大地缓解了资金压力，扩展了业务。

2.按照供应链理论，改造钢材流通产业链，重点发展短流程的钢材流通渠道　　从长远来看，钢铁流通减少中间环节，从钢厂直接到最终用户的比例逐步提高是必然趋势，如美国等发达国家，钢厂主导的销售服务渠道已占70%，其余30%也主要由大型流通商通过门对门的增值服务直接完成销售。国内钢厂虽然也开始重视建立销售网络，以宝钢为代表的众多国内钢铁企业开始在全国布点，开展重点客户直供，从钢厂直接销售到最终用户的比例有所提高，但和国外相比，比例还很小。同时，流通企业普遍存在二级经销商为主，流通渠道过长，直接用户比例偏低，今后应重点发展直接用户，降低钢材流通成本。

3.流通企业的战略转型　　随着本国钢铁消费企业的兼偏重组和向钢材最后玩家业务的扩张，本国流通企业运营环境将进一步好转，流通企业必需实行变革。(1)转变运营理念和业务形式，向古代流通效劳业转变。从产业趋向上判别，我国钢铁流通业逐步向流通效劳转型的方向是必定的，即将来钢铁流通业中的主体是流通效劳型企业。这类企业，承当着钢铁产物从出厂后到抵达客户之前的价值链中分销、深加工、物流、金融、物业、电子商务等环节的配合性增值效劳，将承当钢厂大批量消费和终端特性化需求玩家之间的桥梁作用。(2)向产物专业化、市场细分化方向开展。专业化分工水平的上下，解释流通产业化水平的上下，目前，我国钢铁流通业和生活材料如家电等产物的流通相比，产业化水平较低，流通本钱高，重要缘由是流通企业专业化水平不高，主业不专，今后要依据产物专业化的形式，细分市场，走“集中化”战略的形式，在流通范畴的某一个环节上做精做专，从而做大。(3)依托钢材零售市场（钢铁物流园）合理开展物流网络，展开连锁运营。(4)开展短流程的钢材流通渠道，降低流通本钱，掌控终端客户。

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