现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋6月8日发布公告称，该公司与欧洲地区船东签订了6艘8000TEU集装箱船的建造合同，合同总金额为9233亿韩元（约合7.36亿美元），单船造价近1.23亿美元。

　　至此，韩国造船海洋今年以来已承接了105艘、129亿美元的新船订单，达到全年接单目标174.4亿美元的74%。

　　据悉，此次签约的6艘8000TEU集装箱船将搭载LNG双燃料动力发动机，满足国际海事组织（IMO）环保新规要求，由位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造，计划在2025年7月之前陆续交付。

　　截至目前，在韩国造船海洋今年以来承接的105艘新船订单中，由现代三湖重工负责建造的就有30艘，其中大部分是LNG双燃料动力环保船舶，包括9艘大型LNG船、6艘LNG动力15000TEU大型集装箱船、13艘LNG动力中型集装箱船、2艘LNG动力7500车位汽车运输船(PCTC)。

　　现代三湖重工一直走在世界LNG动力船建造的最前列，在三大主流船型的大型船舶领域率先实现了LNG动力船的全覆盖。2018年5月，现代三湖重工向俄罗斯国有航运公司Sovcomflot交付了全球首艘LNG动力大型油船——11.4万载重吨1A冰级阿芙拉型油船；2020年9月，向新加坡东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping；EPS）交付了全球首艘LNG动力大型集装箱船——14800TEU超大型集装箱船；2020年12月，向韩国航运公司H-Line Shipping交付了全球首艘LNG动力大型散货船——18万载重吨好望角型散货船。

　　根据克拉克森的预测，今年的海上集装箱运输量将达到21401万TEU，比去年的20614万TEU增加约4%。韩国业界人士表示，随着货物运输量的增加，对主要服务于区域内中短程航线的中型集装箱船的需求也正在增长，其中7000~8000TEU中型集装箱船既可在大西洋航线、亚洲-南美航线、亚洲-西非航线运营，还能够通过加宽之后的巴拿马运河，也可以用于跨太平洋航线，因此受到众多船东的追捧。特别是LNG双燃料动力船等环保船舶的订单量将继续增加，船价也将持续上升。（王楚）