航运界网消息，6月14日，苏伊士油轮的租金在一个交易日内反弹近6000美元，接近13500美元/天，几天前刚触及了2月以来的最低水平。在苏伊士油轮租金飙升80%的推动下，原油油轮和成品油轮的租金在大多数航线中呈上涨趋势。

　　根据波罗的海航运交易所数据，在西非到英国-欧洲大陆的TD20航线中，一艘13万载重吨的苏伊士型油轮运费指数提高约16点至WS111点。英国船舶经纪公司Howe Robinson表示，西非运输活动的增加推动了租金上涨，这可能会吸引大型船舶进入市场，VLCC市场已初见上涨端倪。

　　苏伊士型油轮租金的飙升推动波罗的海原油运价指数（Baltic Exchange Dirty Tanker Index，BDTI）在6月14日上涨了15点至WS1147点，这是该市场指标一个多月来的最高水平。

　　波罗的海航运交易所数据显示，三大类别的油轮租金均有所上涨，虽然VLCC仍然处于亏损状态。但是，大西洋板块出现了积极的迹象，包括在美国墨西哥湾装载货物的固定船舶和进入苏伊士油轮市场的机会。

　　Howe Robinson在其每日更新的油轮市场报告中指出，随着美国海湾地区活动的缓慢恢复，以及TD20航线油轮租金的上涨，VLCC可能很快就会和苏伊士型油轮一起投入运营。根据Tankers International的消息，在最近的航程中，维多公司（Vitol）表示愿意以270万美元的总价或1.9万美元的日租金，将建于2009年的32.1万载重吨的“Front Endurance”号从美国海湾运往英国或欧洲大陆。而在6月1日，同一航程的租金总价为265万美元。

　　与此同时，波罗的海成品油运价指数（Baltic Exchange Clean Tanker Index，BCTI）在6月14日上涨了35点至WS1621点，达到近两年高点。该增长主要受LR型油轮和太平洋板块MR型油轮的影响。

　　根据波罗的海航运交易所数据，中东湾至日本TC5航线的油轮租金在一个交易日内升了超7000美元，日租金略高于4.78万美元。Howe Robinson对在TC5航线中运营的油轮前景持积极态度，因为船期紧张，目前还有9批货物尚未运出。

　　大西洋板块的MR型油轮是当天油轮市场唯一的负面消息。虽然波罗的海航运交易所从欧洲到美国东海岸的运费指数接近WS391点，但Howe Robinson认为，最终的运费指数将稳定在WS370点。